如何通过贵阳道路减速带？

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如何通过贵阳道路减速带？

在看到贵阳减速带之前，要提前减速，减速到30公里以下(越慢对车的影响越小)。前轮通过贵阳减速带前松开刹车，避免刹车造成的自重对汽车前悬架系统造成的二次加压损坏。

注意事项：

不要斜过减速带。

每个人都可以意识到，垂直通过，汽车颠簸，跳跃感相对较大。倾斜，感觉汽车跳跃不那么大，但摆动范围更大，在大多数人看来，大多数汽车倾斜比垂直通过更舒服。从车身和悬架的结构来看，汽车通过减速带的动作是车轮（包括悬架）在地面和车身之间的压力运动。垂直通过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的力由两个车轮的弹簧和减震器分担，不受独立或非独立悬架形式的影响。此时，车身主要承受上下，换句话说，车身会有轻微的扭曲，所以斜通过减速带，对于弹簧、减震器和整个车身（车架），实际上会产生更大的折叠消耗。这可以接受为什么斜通过减速带会更舒服，因为除了悬架和轮胎，车身技能也吸收了一定的振动，从而传递到人体的振动减慢。要知道，长期这样开车会给车架带来暗伤，尤其是质量一般的车型。

不要单方面绕行减速带。

这个原因基本上和上面的一样。经常开车的朋友会绕过减速带右侧的缝隙，让一侧的车轮通过减速带，而另一侧的车轮通过缝隙。事实上，这种做法是错误的。如果减速带经常单侧绕行，一侧前轮的定位不准确率会明显超过另一侧，也就是说一侧高一侧低，会影响轮胎、悬架和转向机。从长远来看，汽车会损坏。如果车轮偏离，应及时进行四轮定位，减少轮胎磨损，提高行车安全性。

不要高速过减速带。

尤其是底盘较低的车型，通过减速带时记得控制速度。车辆通过减速带肯定会对车辆产生一定的影响，但如果车速较低，就会将这种影响控制在车辆能够承受的范围内。但一旦高速通过，冲击力会增加，对车辆造成伤害。大多数时候，垂直通过之所以容易支撑底部，是因为速度太快，导致悬架收缩后向下反弹幅度大，可以避免撞到底盘。

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